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为规划实施提供保障措施 助力推动新能源产业的稳健发展

2020-08-10 05:50:10

12 月 5 日讯,由于现在环境恶劣,资源缺乏,所以人们就将方向,转化为新能源这块领域。

而作为我们普遍用的汽车,当然首先要转化为新能源,所以说在汽车行业,这是一个极为看好的领域,当然作为国产企业随着许多大的加入这个领域,逐渐研究出属于他们的新能源汽车,华为也不甘落后,他也开始研究自己的电动汽车,华为周围许多中国稳扎稳打的企业,在众多互联网大佬的参与之下,也忍不住上来凑一脚。

为规划实施提供保障措施 助力推动新能源产业的稳健发展

华为造车一直是业内传得沸沸扬扬的话题,不过精明的华为并没有将眼光投向整车领域。汽车制造是一个重资产行业,作为门外汉的华为虽然手握大笔资金,但是从整车设计、工厂建设到供应链搭建以及销售渠道布局,华为都没有经验,贸贸然切入整车制造领域,不仅将花费大量的资金对于制造领域进行重复建设,而且在整车制造领域也没有办法来与国外车企一较高下,更谈不上在核心技术竞争力上进行聚焦。所以借助自己在软件以及 工程技术方面的能力,在智能网联汽车上进行突破,是最为明智的决定。

翻看郑刚的履历,其在北汽新能源的经历颇为亮眼。在郑刚的带领下,北汽新能源抓住了国内新能源汽车发展的黄金时期。截至 2018 年,北汽新能源资产规模较 2013 年增长了 47 倍,营业收入增长了 64 倍,产品销量增长了 97 倍。北汽新能源不仅造就了北汽新能源 EU 系列如今稳居国内新能源汽车排行榜榜首的位置,将上汽、比亚迪、吉利这些老牌车企的新能源车型甩在身后,让北汽成为国内新能源汽车市场的一方诸侯;同时也给了北汽管理层基于北汽新能源来与麦格纳建立合资公司,走出一条自主品牌新能源汽车品牌向上道路的底气。对于目前的华为来说,虽然其已经与上汽、北汽、长城、一汽、吉利、长安等国内头部车企签署了合作协议,但它更需要一位熟悉汽车行业流程的大将,帮助华为抓住国内智能网联汽车发展的黄金时期,为华为在通讯设备以及手机领域之外,找到一个新的发展动力和业务基石。

五大措施保障规划实现,除技术层面外,征求意见稿的第八章分别从深化行业管理改革、健全政策法规体系、加强人才队伍建设、强化知识产权保护、加强组织协同等 5 个层面,为规划的实施提供保障措施。

具体的政策法规体系则包括:完善双积分,建立与碳交易市场衔接机制;完善新能源车购置税等税收优惠,优化分类交通管理及金融、保险等支持措施;2021 年起,国家生态文明试验区、大气防治重点区域公共领域新增获更新用车全部使用新能源汽车。

与此同时,征求意见稿中明确了“补贴”不再是行业发展的动力。“到 2025 年,新能源补贴早已完全退出,燃油车排放标准由‘国六\\’向‘国七\\’过渡,限购城市机动车保有量基本饱和,新车增长乏力。” 田永秋表示,“如果上述政策组合拳的有形之手,加上新能源车的竞争力和产品优势(成本、使用、性能)的市场无形之手一起发力,相信至 2025 年一年八、九百万辆的销量还是可以实现的。”

此外,征求意见稿指出,我国新能源汽车也面临市场竞争日益加剧、发展动力亟待转换、核心技术供给不足、质量保障体系有待完善、产业生态尚不健全等新形势、新问题。

针对上述问题,征求意见稿提出“提升智能制造水平”,具体则包括推进智能化技术在新能源汽车研发设计、生产制造、仓储物流、经营管理、售后服务等关键环节的深度应用等。

华为与新能源汽车有什么切合点?第一,电动化方面,华为在手机电力系统、储能、电池材料等方面有一定的研究成果,与新能源的电池具有技术相通性。智能手机和新能源汽车本质上都是移动智能终端,很多研究成果可以互相借鉴。华为的技术也能帮助车企实现超长续航技术。

第二,智能化方面,华为已经在 5G、云计算、人工智能、等方面形成了一批领先的研究成果,有助于将新能源汽车智能化改造,这也是车企非常欢迎的。华为的技术在汽车行业具有良好的声誉。

第三,华为提出打造万物互联的智能世界,、新能源汽车都是绕不开的领域、是连接的重点对象,所以华为进入新能源汽车是必然的。

“为规划实施提供保障措施,是推动新能源产业稳健发展的方式。”乘联会秘书长崔东树认为,“新能源汽车的发展还需要向市场化的方向推动。与政府引导性的手段和市场化的方式相结合,可以更好地为新能源汽车的发展创造条件。”

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